Jornadas especiales para personal que trabaje en minas
En aquellos casos en los cuales el o los mineros trabajen tanto en el interior como en el exterior de la mina la jornada de trabajo cuando se trabaje en el exterior de la mina estará en dependencia directa del trabajo que se está desarrollando en el interior de la misma. Si de manera circunstancial un minero que trabajo en el interior desempeña temporalmente labores en el exterior, se le respetarán tanto la jornada laboral como las percepciones económicas.
En lo que tiene que ver con el descanso semanal aquellos trabajadores que desarrollen su actividad en un entorno subterráneo tendrán derecho a dos días de descanso y los mismos para aquellos trabajadores que trabajan en el exterior de la mina cuya actividad esté en relación directa con los primeros. En general las horas extraordinarias no se encuentran contempladas para los mineros.
Solo se podrá dar la figura de las horas extraordinarias en aquellos casos en los cuales sea necesaria la reparación o prevención de siniestros o daños extraordinarios de tipo urgente, para evitar la pérdida o degradación de siniestros o desperfectos extraordinarios que hay que reparar de una manera urgente. El último caso en el cual se podrán producir horas extraordinarias será por motivos de tipo estructural como producto de la actividad minera.
Imagen: jurvetson
Jornadas especiales: Cámaras frigoríficas y Minas
Los trabajadores que desempeñan su actividad laboral en cámaras frigoríficas y de congelación tienen derecho a tener jornadas especiales que aparezcan reflejadas en los convenios colectivos. Cuando las cámaras frigoríficas se encuentran entre – 5º y 0º los trabajadores tienen que hacer un descanso de recuperación de 10 minutos cada tres horas de trabajo.
Si las cámaras frigoríficas se encuentran entre 5 y 18º, los trabajadores no podrán estar dentro de ellas más de 6 horas ininterrumpidas y tendrán derecho a un descanso de recuperación de 15 minutos cada hora. En el último caso explicado, como normalmente para completar dichas jornadas laborales suelen faltar dos horas para llegar a las ocho, esas dos horas se podrán invertir en otro tipo de trabajos que no impliquen estar en las cámaras frigoríficas.
Por otro lado aquellas personas que trabajan en el interior de las minas también tienen derecho a tener una jornada laboral especial. La jornada máxima de trabajo dentro de una mina es de 35 horas semanales de trabajo efectivo. La cuantificación de las horas de turno de trabajo se comienza ha realizar cuando los primeros trabajadores entran en la mina y concluye con la llegada a la bocamina de los primeros mineros que salgan.
Si el trabajo se está realizando en el interior de la mina, la jornada laboral no podrá ser de más de 6 horas en caso de que las labores que desarrolla el trabajador sean especialmente penosas, sujeto a condiciones anormales de temperatura o humedad. También se considera actividad laboral penosa aquella que proviene de una posición inhabitual del cuerpo a la hora de trabajar.
En caso de que durante la jornada laboral el cuerpo del trabajador tenga que estar mojado la jornada laboral no se desarrollará en más de 5 horas y en caso de que trabajador tenga que estar mojado a partir de la segunda hora de trabajo, la jornada laboral no podrá durar más de seis horas de trabajo.
imagen: lowjumpingfrog
Jornadas especiales en otros tipos de trabajos
En otro tipo de trabajos que no tienen prefijados condiciones específicas de jornadas especiales estas pueden adaptarse a las necesidades por medio de convenios colectivos o también por acuerdos específicos entre las empresa y los representantes de los trabajadores.
Independientemente de lo pactado entre dos jornadas laborales debe de mediar al menos 10 horas a no ser que se produzcan situaciones de fuerza mayor como pueda ser la necesidad de mantenimiento del servicio o de la producción. En caso de que sumen los periodos de descanso la suma de ellos no podrá exceder las 8 semanas.
Otro tipo de trabajos que deben de ser regulados por jornadas especiales son aquellos en que los trabajadores tienen que exponer su persona a riesgos de tipo ambiental. En estos casos y si la salud del trabajador se puede ver comprometida se podrá reducir la jornada laboral todo lo necesario para que la salud del trabajador no se vea afectada. Entre los factores que se incluyen que puede producir daño a la salud del trabajador se encuentra los de penosidad, peligrosidad, insalubridad o toxicidad. La reducción de la jornada laboral se producirá sin menoscabo de los emolumentos del trabajador.
La reducción de la jornada laboral se producirá teniendo en cuenta las condiciones de cada trabajador o trabajadores puedan verse afectados por el menoscabo de su salud, lo cual no implica que a toda la plantilla de la empresa se les pueda aplicar esa reducción de jornada laboral.
Las medidas de reducción de la jornada laboral se pueden plasmar en el convenio colectivo y sino por un acuerdo entre empresario y trabajador o representantes siempre que el trabajo en cuestión pueda ser perjudicial para la salud. Además es posible que la Seguridad Social envíe a sus inspectores para que determinen que trabajos dentro de la empresa pueden ser proclives a jornadas especiales de trabajo.
Imagen: Official U.S. Navy
El Servicio Canario de Salud despide a 425 eventuales
Carmen Aguirre, Directora de Recursos Humanos del Servicio Canario de Salud, informó el pasado miércoles que no se renovarán 425 contratos de eventuales que vencen este mes. Con este anuncio se hace un poco de luz sobre los rumores sindicales que anuncian que se despedirá a 1.600 eventuales. Aguirre también ha subrayado que desde la dirección del SCS se está haciendo todo lo humanamente posible para mantener bajo contrato a la mayor cantidad de eventuales posible.
Otra de las medidas que ha implementado el Departamento de Recursos Humanos del Servicio Canario de Salud es la de aumentar la jornada laboral semana de 35 horas a 37 horas y 20 minutos. Estas dos horas y veinte minutos más de trabajo serán estructurados en dependencia directa de las necesidades de la gerencia hospitalaria y los centros de salud.
Por otro lado parece que el SCS mantendrá la plantilla orgánica, esto es, la de aquellos funcionarios que tienen la plaza en propiedad e inclusive algunos interinos. A partir de ahorael criterio para la contratación de interinos las necesidades puntuales del Servicio Canario de Salud.
En otro orden de cosas, el Servicio Canario de Salud (SCS) tendrá que indemnizar, después de haber sido condenado en sentencia judicial, con 15.000 € a un paciente que quedó con secuelas después de ser operado de una mano. Tras la operación se vieron afectados de un modo indebido varios músculos. En un primer momento el SCS ofreció al damnificado una indemnización de 2.008 € que ha sido a todas luces considerada como insuficiente por la sentencia judicial.
Fuente: Diario de Avisos | Imagen: Fotos Gov / Ba
El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife contratará a 250 desempleados durante 6 meses
El consistorio de Santa Cruz de Tenerife ha hecho pública la decisión de contratar a 250 personas desempleados mediante un convenio con el Servicio Canario de Empleo (SCE). Los contratos son de seis meses de duración y existe la posibilidad de que esos contratos se prorroguen. Todos los desempleados desempeñarán su labor en diferentes áreas de la corporación local.
El anunció de la medida ha venido de la mano del Concejala de Recursos Humanos del Ayuntamiento de Santa Cruz, Carmen Delia Alberto que no ha hablado de en que áreas municipales desempeñaran su labor los desempleados contratados. Delia también ha aprovechado la comparecencia pública para indicar que desde este mes de enero hay 130 desempleados contratados para labores de mantenimiento y limpieza de los distritos de la ciudad.
Con respecto a los 250 futuros contratados todavía no se ha determinado que labores desempeñaran para el ayuntamiento, ya que será el Servicio Canario de Empleo el encargado de seleccionar al personal. Además todavía está abierto el plazo para que los desempleados que así lo deseen presenten su candidatura para ser contratados. Entre los requisitos que tienen que cumplir se encuentra el llevar más de un año en el paro y tener más de 45 años o tener menos de 30.
Con este nuevo plan de contratación el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife muestra su determinación clara de luchar contra el desempleo que asola el municipio. Además también existe la intención de, en la medida de las posibilidades financieras del consistorio, realizar una Oferta Pública de Empleo con el mayor número de plazas posibles.
Fuente: Abc | Imagen: Mick / Lumix
Otras peculiaridades de las jornadas especiales de los conductores de viajeros
En lo que respecta al periodo de descanso diario entre dos jornadas laborales queda establecido que cada 24 horas el conductor tiene que descansar al menos 11 horas y esas horas tienen que ser consecutivas. El descanso estándar también puede ser dividido en tres veces por semana siempre y cuando se conceda un periodo de descanso antes de la semana siguiente.
En los días que toque descanso este se puede dividir en dos o tres periodos separados durante un periodo de 24 horas teniendo que ser cada uno de los periodos de 8 horas consecutivas, por lo que el descanso máximo tiene que ser de 12 horas. En el transporte de pasajeros y cuando en el vehículo vayan dos conductores el descanso mínimo de estos es de 8 horas consecutivas.
En determinadas ocasiones es posible que uno de los periodos de descanso al principio de la semana puedan extenderse a descanso semanal con un máximo de 45 horas consecutivas, aunque también puede optarse por otras configuraciones: 36 horas consecutivas si se produce en uno de los lugares donde ha parado por un tiempo el transporte de viajeros; 24 horas consecutivas si el descanso se toma en un lugar distinto del anterior. En caso de que los descansos consecutivos se acorten, se producirá un descanso equivalente que se podrá tomar antes de la finalización de la tercera semana siguiente.
Imagen: Simon Grubb
Jornadas especiales de los trabajadores del transporte aéreo
En lo que hace referencia al transporte aéreo las jornadas especiales del personal de vuelo de la aviación civil se distingue entre el tiempo de trabajo efectivo, el tiempo de presencia en el centro de trabajo y el tiempo semanal de trabajo. A la hora de determinar el trabajo del personal de navegación área civil también se tiene en cuenta lo dispuesto en la normativa que hace referencia a la seguridad aérea.
El tiempo máximo anual de trabajo del personal de navegación aérea no puede superar las 2.000 horas y dentro de estas jornadas anuales, el tiempo efectivo de vuelo no puede superar las 900 horas. Además el tiempo de presencia efectivo en lo que respecta a tiempo de vuelo tiene que venir determinado por el convenio colectivo en cada línea aérea.
Por lo general en los convenios colectivos entre tripulaciones y pilotos y las líneas aéreas se determina que tipo de actividades llevará a cabo el personal aéreo en los momentos en los cuales está sin función asignada. En lo que respecta a descansos semanales y fiestas laborales el personal aéreo puede disfrutar de 96 días libres al año y además cada mes del año se tienen que disfrutar obligatoriamente 7 días.
Además en los días libres que tiene asignado cada trabajador no pueden estar en situación de disponibilidad para la compañía aérea y los días de libre disposición no pueden ser clasificados como vacaciones.
También se consideran trabajos en condiciones de aislamiento y lejanía aquellos en los uqe se desempeñan actividades que no están recogidas como actividad laboral en ningún convenio y que por condiciones de tiempo atmosférico y lugar donde se desarrolla el trabajo el centro de trabajo está lejano de la residencia habitual del trabajador o se trata de un centro de trabajo que está aislado.
Imagen: Taweed Manzoor
Otros temas relacionados con las jornadas especiales en el transporte de pasajeros
Dentro del transporte de pasajeros, el periodo de descanso cuando comience una semana se podrá extender a la semana siguiente y además de puede considerar como descanso semanal en cualquier de las dos semanas en las cuales se produce dicho descanso. Cuando se tome un descanso en el cual se ve reducido o ampliado el tiempo de descanso tiene que estar encuadrado en cualquier otro descaso de 8 horas.
Ese tipo de descanso en el que tiempo se ve ampliado o reducido se podrá optar por realizarlo en el propio vehículo de transporte de pasajeros siempre que el mismo tenga una litera y se encuentre parado. En lo que respecta al transporte nacional de viajeros que no sea un servicio regular el correspondiente descanso semanal se puede llevar a cabo en la segunda semana y siempre que el tiempo de conducción no supere los 12 periodos de conducción diarios. En lo que respecta al transporte urbano de pasajeros el trabajo de los conductores se puede iniciar o finalizar en el centro de trabajo o en cualquier de las paradas que tiene el servicio.
Si de lo que hablamos es de transporte ferroviario tendremos que saber que en lo referente a contabilización de jornada laboral y de descanso se diferencia de otros tipos de transporte de pasajeros por el hecho de que los tiempos de trabajo efectivo se aplican tanto a los conductores como al resto de persona que trabajan en los trenes durante los desplazamientos aunque dicho personal no pertenezca a la empresa de los ferrocarriles.
En transporte ferroviario el descanso efectivo para conductores y el resto de personal será de 8 horas para los primeros y 6 para los segundos. Además es posible plantear, por necesidades del servicio, una reducción del tiempo de descanso. En lo que respecta a trenes de largo recorrido es posible que el trabajo diario efectivo llegue a las 9 horas de manera excepcional.
Imagen: George W. Groutas
La multinacional sueca H & M creará medio centenar de puestos de trabajo en Málaga
La multinacional sueca H & M dedicada a la comercialización de ropa y moda ha decido expandirse en Málaga donde abrirá una nueva tienda que dará empleo a 50 personas. Esta multinacional a pesar de la crisis sigue creciendo y en su expansión natural por España ahora le tocaba el turno a la citada ciudad andaluza.
Se prevé que la nueva tienda de H & M en Málaga creará al menos 50 nuevos puestos de trabajo. La tienda estará ubicada en el número 5 de la calle Félix Sáez y tendrá una superficie para la venta de 1.400 m² que estará divida en dos plantas. No se trata de la primera tienda que H & M tiene en Málaga.
Las dos anteriores tiendas que han abierto los suecos en Málaga se encuentran situadas en los centros comerciales de VIALIA Estación y Plaza Mayor. La inauguración de la nueva tienda está prevista para el día 16 de febrero a las 11 horas. Entre los eventos que se celebrarán en la tienda se encuentra que los 100 primeros clientes recibirán un obsequio.
Para la directora de H & M en España y Portugal, Macu Alfaro, todo el personal de H & M en España tiene sus ilusiones puestas en la nueva tienda de Málaga que se encuentra en una de las principales arterias comerciales y permitirá ampliar en 50 personas el personal que la firma sueca tiene en España.
H & M no es una multinacional más de ropa cuyo único objetivo es vender granes series de las mismas prendas. H & M siempre ha tenido como objetivo la confección y venta de prendas de calidad y prendas que puedan marcar tendencia y estilo de manera que pueda ser compatible la moda con unos precios más ajustados de los que pueden dar otras multinacionales del vestido y de la moda.
Fuente: RR HH Press | Imagen: Mónica Arellano – Ongpin
Peculiaridades de las jornadas especiales en transporte de pasajeros
En lo que se refiere a las jornada especiales en los transportes internacionales de viajero los trabajadores podrán acumular doce jornadas de trabajo consecutivas para cuando termine ese periodo poder ejercitar una jornada des descanso. Además esta norma también estará vigente cuando la empresa de transportes de pasajeros tenga su sede social en algún país europeo y el tipo de transporte de pasajeros sea nacional y no se trate de un recorrido fijo.
En el caso de líneas de transporte regulares de viajeros por territorio nacional el obligado descanso semana se puede acumular al de la semana siguiente y acumular el descanso en esa semana. Los conductores de medios de locomoción que transporten pasajeros tienen derecho a un descanso dentro del mismo día de trabajo en el cual se desarrolle la jornada laboral. Este descanso s se debe de producir tras cuatro horas de trabajo y será al menos de un periodo de 45 minutos. El descanso de 45 minutos se puede dividir en periodo de 15 minutos que se producirá entonces cada hora.
En el transporte regular de viajeros también es posible que el personal que trabaja en los mismos y realiza labores de conducción el descanso mínimo que tiene que observar el chofer después de 4 horas de conducción es de 30 minutos. Ese periodo mínimo está exento de cumplimiento en caso del que el descanso pueda interferir en el tráfico urbano. Mientras lso conductores se encuentran descansado de su labor de conducción no pueden realizar ningún otro trabajo.
Imagen: Cristiano Betta
